Bra för oss i Örebro län när SJ:s monopol avskaffas!
Billigare tågbiljetter, fler avgångar och mindre förseningar. Det kan bli verklighet för alla tågresenärer i Örebro län. SJ:s monopol avskaffas och fler aktörer ges möjlighet att bedriva tågtrafik. Det kommer att skapa fler arbetstillfällen och göra länet till en mer attraktiv region.
Den 1 januari nästa år öppnas persontrafiken på järnväg för konkurrens. SJ:s ensamrätt för persontrafik tas bort samtidigt som den internationella marknaden för persontrafik öppnas i konkurrens på järnväg inom EU.
Det är glädjande och något vi kristdemokrater arbetat länge för. Slopandet av SJ:s monopol kommer att leda till att tågtrafiken i Örebro län blir effektivare och förhoppningsvis ge passagerarna lägre biljettpriser. Tågen kommer med största sannolikhet också att bli mer punkliga. Fler aktörer bör innebära att operatörerna anstränger sig mer för att hålla tidtabellen så att resenärerna inte går över till konkurrenterna.
Staten är genom SJ ansvarig för större delen av persontrafiken med tåg i Sverige. Det beror på att SJ har ett monopol på de sträckor som bolaget bedömt som lönsamma. Men SJ brottas idag med ofta återkommande förseningar. För lite personal, problem med de dubbeldäckade X40-tågen och spårbrist har gjort att många av resenärerna tröttnat.
När regeringen nu öppnar för fri konkurrens kommer resenärerna att få större valmöjligheter. Med ökad konkurrens kommer fler att använda tåget. Det ger fördelar för både miljö, trafiksäkerhet och utvecklingen i Sverige och i Örebro län.
Inom EU har Sverige varit med och beslutat att marknaden för internationell tågtrafik ska öppnas för konkurrens. Internationella tågbolag ska även få sälja inrikes resor i de länder man kör. Därför är det logiskt att den svenska marknaden öppnas för konkurrens samtidigt som den internationella. Annars riskerar våra svenska tågoperatörer att hamna i en sämre position på den inhemska marknaden än de som bedriver internationell trafik.
Tillgången till spår kommer att fördelas ungefär som idag. Redan nu konkurrerar godstrafik, kommersiell persontrafik och av samhället upphandlad persontrafik om hur de vill utnyttja spårkapaciteten för att köra tåg. Skillnaden blir att samma antal önskemål om trafikering med tåg ska fördelas på fler operatörer. Regeringen har gett Banverket i uppdrag att snabba på utvecklingen av sin metodik för fördelning av tillgång till spåren mellan olika trafikutövare och organisatörer av trafik.
Att öppna för fler aktörer innebär inte att staten kommer att sälja SJ. Tvärtom, det finns ingen anledning att tro att SJ skulle misslyckas i en konkurrenssituation. SJ är, enligt deras egen bedömning, ett av Europas effektivaste järnvägsbolag. De har också haft många år på sig att förbereda sig för konkurrens. Just nu förebereder sig SJ till exempel genom att renovera fordon och genom att utsträcka X 2000-trafiken till Köpenhamn i högre utsträckning än tidigare. Det är proffsigt av SJ. Jag tror att den som vill konkurrera med SJ kommer att få det tufft.
En fungerade tågtrafik inom Örebro län och med Mälardalsregionen är angeläget. Det kan leda till en mer integrerad arbetsmarknad som kommer att öka inflyttningen och ge ökad framtidstro.
Lars-Axel Nordell
Kristdemokratisk ledamot av Riksdagen och Trafikutskottet